炒股正规融资条件 这个圈一划,上海无敌了

炒股正规融资条件 这个圈一划,上海无敌了

1

长三角“超级环线”来了!

最近,江浙沪皖四地的城建圈都在集中关注6月15日第三季度的铁路调图。因为据媒体透露,此次调图后长三角铁路将新增一条超级环线高铁G8388次列车。

该趟列车从上海站出发,贯穿上海、江苏、安徽、浙江三省一市,沿途停靠上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京、合肥、安庆、池州、黄山、杭州、嘉兴等12座城市的21个站点,历经8小时09分,最后回到上海虹桥站。

这是首条贯通长三角三省一市的高铁环线。

在此之前,长三角一主三副四大中心城市之间虽然也都有高铁连通,但处于两两分段联通的状态。其中上海、杭州之间是沪杭高铁,上海、南京之间是沪宁高铁,南京、合肥之间是合宁高铁,合肥、杭州之间是商合杭高铁。

但如果有人想来一趟沪宁合杭环线游,那就只能不断地上下车反复换乘,而这显然不利于长三角内部人员、货物的往来流通。

在长三角一体化已经上升为国家战略的今天,G8388超级环线的横空出世可谓正当其时。它把沪杭宁合这四大中心城市、苏南浙北等经济发达区域及浙西皖南的著名旅游景点(九华山、黄山、千岛湖)串联成线,既减少了换乘次数,方便长三角居民跨城出行,同时也有利于资源要素在长三角城市之间的充分流动。

而且相比之前那4条高铁线所构成的“环”,G8388环线半径更大,特别是西面,直抵安徽与湖北、江西的边界,将安徽的老省会安庆、世界文化自然“双遗产”城市黄山等也都囊括了进来,这无疑有助于推动皖中南地区全面融入长三角,甚至是长三角核心区。

过去,人们提起长三角核心区,想到的一定是最早参加长三角城市经济协调会的那十几座城市。这些城市基本都分布在由沪杭、沪宁、杭宁三条铁路组成的金三角两侧。这个金三角也因此被称为长三角的“内环”。

现在,随着G8388环线的贯通,它有望取代“老三线”,成为长三角新的内环,其地位相当于珠三角的黄金内湾。沿线12座城市常住人口合计约一个亿,GDP总量高达16.5万亿元,约占全国经济总量的12.9%,比粤港澳大湾区11市还多出2.5亿元。

不过如果要问新内环的贯通,谁是最大受益者,我觉得不是安徽,不是江浙,而是上海。

2

在长三角,上海是绝对的龙头。周边城市哪怕强如苏杭甬,一个个也都高举着接轨上海、融入上海大都市圈的旗帜。

从广义上讲,上海不仅是长三角的龙头,甚至是整个长江流域的龙头。

根据上述合作文件,中意将建立双边沟通合作机制,开展信息共享、技术合作及能力建设,以加强地理标志保护,提高打击地理标志侵权假冒行为工作效能,防控食品安全风险,打击食品欺诈。

从上海溯江而上,5万吨级海轮可直达南京,1万吨级可直达武汉,随着今年底长江朝天门至涪陵河段航道炸礁清渣整治完工,5000吨级货船将可常年满载直达重庆。上海港集装箱吞吐量之所以能够连续十多年位居世界第一,背靠的就是千里长江黄金水运。在这个意义上,整个长江流域都是上海的腹地。

但就狭义的城市辐射半径而言,上海的影响力范围,其实远小于人们的想象。

往北,上海的辐射极限基本止于无锡、南通一线,到常州就已经非常弱了。这也是为啥常州西部的金坛、溧阳两个辖区(市)会被划入南京都市圈的原因。

往南,其实就只有嘉兴,具体来说是嘉兴东面的三县(平湖、嘉善、海盐)两区(南湖、秀洲)。西部的海宁、桐乡则属于杭州都市圈的核心区。

当然,随着年底沪苏湖高铁的通车,上海的辐射范围有望向西扩展至湖州。

至于宁波、舟山,虽然历史上与上海渊源极深,现在也是上海大都市圈的成员城市,还一直在拿“三座阿拉城市”来跟上海套近乎,但因为杭州湾的阻隔,与上海的实际互动并不算太多。

相反,宁波舟山港与上海港还是激烈的竞争关系。未来除非沪甬、沪舟甬跨海通道能够打通,使得宁波不再需要绕道嘉兴间接连通上海,否则很难说拥有自己独立都市圈的宁波会是属于上海的腹地。

而更外围的安徽,虽然上海在那还保留有几块农场飞地,但就目前的势力格局来看,皖东几个城市属于南京的势力范围,彼此轨交相连、产业互动,南京也因此被称为“徽京”。

皖南的黄山、宣城则逐渐在向杭州靠拢。同时,随着省会合肥的强势崛起,安徽基本被这三家给瓜分了,上海根本无从染指。

所以,尽管上海是长三角的龙头,上海大都市圈也是长三角最大的都市圈,但上海却无法像北京之于京津冀、广深之于大湾区那样,做到对整个长三角的影响力全覆盖。

不要小看这点区别,因为腹地(更准确地说是辐射区)的大小直接决定城市的发展后劲。就像笔者经常说的,二流直辖市的发展上限远远不及一流大省的省会,原因就在于一流大省的省会拥有庞大的人口腹地,而二流直辖市却只能整合本市范围内的资源。

上海虽然是一流直辖市,但毋庸讳言,最近这些年,上海在GDP总量、工业总产值等方面受到来自北京、深圳等城市的激烈竞争。

3

上海对长三角的整合,分为内外两个圈层。2018年长三角一体化上升为国家级战略后,上海便开始了对环沪苏州、嘉兴、南通等“内圈”城市的整合。经过五六年的努力,应该说卓有成效,比如沪苏嘉城际铁路已经开工,上海第三机场也落子南通,长三角一体化示范区建设亦初见雏形。

但,光整合沪苏嘉通4市是不够的。2023年,4市常住人口总共5116.5万人,GDP合计90747.8亿元,仅分别相当于大湾区的59%、64%。考虑到长三角相对大湾区的体量优势,这个“内圈”仅相当于大湾区内部的广佛肇或深莞惠等次一级的都市圈,它决定了上海发展的下限。而即将贯通的G8388“超级环线”,则是关乎上海未来上限的“外圈”。

通过这个环线,上海得以把比整个大湾区体量还要大的区域栓到自己这截火车头上,从而大大拓展了上海的腹地,同时也提升了上海对于整个长三角人口、资源的统筹调配能力,而这又反过来有助于推动长三角的一体化进程。

过去,说起长三角一体化,人们的第一反应就是接轨上海。而所谓接轨上海,更多时候就是跑上海去招商引资、招揽人才。但上海毕竟不是无底洞,不可能只辐射不汲取。尤其是这几年,由于一些国家对华“脱钩断链”,上海向外汲取国际资源的能力受到冲击,以至于不得不跑到武汉、成都等地去反向招商。

而G8388“超级环线”的贯通,有助于促进上海与沿线其他长三角城市形成一种双向互动、分工协作的发展新形态。

事实上,大湾区优于长三角的地方,就在于内部各城市间的分工协调。按照《粤港澳大湾区发展规划纲要》给出的定位,香港是国际金融中心,澳门是世界旅游休闲中心,广州是国际商贸中心,深圳则是全球科技产业创新中心,即便是东莞、佛山这两个制造业中心城市,也是一个主打外贸,一个专攻自主品牌。

反观长三角,因为是城市群,内部竞争大于合作,导致很多城市的产业结构同质化。而要改变这种情况,形成广东那样的分工协作,关键得有一个牵头城市,这个城市无疑只可能是上海。但是受限于实际有效腹地狭小等因素,上海过去在整合长三角资源方面能发挥的作用并不大。

现在有了G8388“超级环线”,上海的城市辐射范围终于得以触达至江浙皖全域,龙头作用更加显著。在其带领下,长三角各城市间有望实现更好的协作分工,人流、物流、资金流也将更顺畅地流动起来,实现配置效率的最优化。

同时,有了内外双圈加持、背靠整个长三角腹地的上海,也是如虎添翼,重新焕发出对于北京、深圳的竞争优势,所以我才说:

这个圈一划,上海无敌了。

第一财经获授权转载自微信公众号“秦朔朋友圈”,有删节。

举报 文章作者

土哥涅夫

相关阅读 全国首批跨省域排污权交易落地长三角

沪苏浙皖三省一市8家企业开展全国首批跨省域排污权交易,共计交易13.257吨挥发性有机物排放指标,交易金额15.89万元。

07-12 14:37 基本建成“轨道上的长三角”进入倒计时,这些线路待解锁

区域经济一体化,交通是先导。除了干线铁路的建设,长三角还在加快打造多层次轨道交通网络。

07-08 08:14 长三角一体化谋新篇 合力打造全国住建领域科技创新高地

7月4日至5日,上海市和江苏、浙江、安徽省等住建系统科技推广机构赴上海市青浦区开展调研学习活动,并召开长三角一体化工作座谈会。

07-07 17:05 长三角区域新一轮国三柴油货车限行措施正式实施

《长三角区域国三柴油货车限行指导方案》近日发布,提出设区市中心城区实施国三柴油货车限行等举措,推动减少柴油车污染,保障人民群众身心健康。

07-04 17:35 加氢8分钟能跑300多公里,长三角规模最大加氢站启用

作为长三角区域规模最大加氢站,联和氢能东方氢港加氢站今日(7月1日)正式启用,加注量可达2000公斤氢气。东方氢港加氢站的落成运营,为嘉兴乃至浙江省的氢能产业发展注入强劲动力炒股正规融资条件,推动地区经济向绿色低碳转型。

07-01 18:25 一财最热 点击关闭




Powered by 正规配资开户_配资网上开户 @2013-2022 RSS地图 HTML地图

Copyright Powered by站群 © 2009-2029 联华证券 版权所有